Kablar

Inredningen plockas ut ur bilen.

Plåten som ska dämpas.

T-Röd används för att få bort smuts och fett.

Bitumen-mattor läggs över plåtytorna.

Rejält tjockt blir det.

Så mycket som möjligt av bilen är dämpad!

Lågnivåkablar från Phoenix Gold. Modellen heter ARx.800.

Alla kablar märks upp för att inte förväxla dem vid inkoppling.

Framstolarna plockas ut.

...och även baksätet.

Originalbatteriet ska bytas.

Ett Tudor Maxxima 900 Deep Cycle monteras istället.

Ett extra stag för delningsblocket.

Det finns inte mycket tillbehör på marknaden för 50 kvadrats kabel. Här är ett block från Streetwires.

Kabeldragning klar.

Säkringen sitter direkt på pluspolen, inbyggd i blocket.

Hål i torpedväggen tas upp. Genomföringarna från Streetwires klarar 50 kvadrats kabel.

Dubbla plus och jord-kablar ska dras. Varje kabel är på 50 kvadrat.

Kablaget sitter väl fastspänt i motorrummet.

Här går kablarna genom torpedväggen.

...och kommer ut i kupén.

Alla kablar är dragna i skyddstrumpa. Pluskablar är märkta med röd tejp.

Fyra 50 kvadrats kablar är inte smidiga...

Silvertejp håller dem på plats.

Längs mittkonsollen är signal- och högtalarkablar dragna.

Det kan lätt se lite rörigt ut.

Baksäte och matta monteras tillbaka.

Upp längs hjulhusen bak.

Kablarna är sen tillgängliga i bagaget.

Ström till vänster, signal- och högtalarkabel till höger.

Signalkabel till processorn.

Kontakterna är så kallade twist-lock. De håller!

Så här läckra är de färdigmonterade.

Det kombinerade säkrings- och jordblocket tar tyvärr ej dubbla anslutningar. Man kan inte få allt!

Med hjälp av två andra block så löses det problemet!

Nästan klart, fortfarande rörigt.

Sådär, nu börjar det se bra ut!